MINI R56 ステアリング交換　momoステアリングボス、ナルディ対応です！

MINIのステアリング交換！走りも、インテリアもドレスアップ

こんにちは、コプリンです。

【ステアリング交換するとは言っても..】

しかしステアリングは、運転者のいちばん近くにあって目に入るものです。

もしあなたがステアリングに便利さを求めないのなら、汎用タイプのステアリングがおススメですね。様々なメーカーから多数のラインナップが発売されているので、

【スポーツ走行に向いたタイプ】

【クラシックテイストのタイプ】

また一度エアバックを取り外して”ステアリングボス”を取り付ければ、”気軽にステアリング交換”できますし。

”走り”にも、”ドレスアップ”にも効果的なカスタムになるしょう。

”momo” HARITAGE LINE INDY 350㎜　をチョイス

純正ステアリングよりやや小径の350mm、グリップは細身のウッドステアリングを選びました。

”ワークスベル”　ステアリングボス MINI 2213 をチョイス

BMW MINI 専用の、社外品ステアリングも販売されていますね。その多くは、エアバックやコントロールボタンを純正タイプ同等に装備しています。

しかし汎用タイプのステアリングを取り付けるなら、ステアリングボスを装着しないといけません。

“念のために！”、保険会社に確認しましょう

自動車保険には”安全装備特約”というものがあり、自動ブレーキシステム等対象の車に付いている安全装備によって保険料が割引になります。しかし2021年現在、

ですからステアリング交換でエアバックを取り外しても保険料が高くなる可能性は低いのですが、

全ての保険会社を調べた訳ではありませんし、後々の揉め事は回避したいものです。代理店型保険に加入しているオーナーさんなら、電話いっぽんだけ。”念のため”の確認はしましょう。

BMW MINI R56 ステアリング交換手順方法です！

丁寧に焦らず手順通りに作業すれば、簡単な作業です。

また、ステアリング接続部分の細かな配線を弄るので、

使用する工具の種類

代用できるものもありますが、わたしが使用した工具です。

ステアリングを固定しているボルトは、十字スパナ等で締め付け取り外し可能ですがボスに”締め付けの規定値”があります。

ステアリングをセンターに、タイヤを真っすぐに！

車体正面から見て、タイヤが直進方向に垂直になっているか確認します。

そして運転席に乗り、ステアリングのセンターを確認しましょう。MINI の場合、エンジン停止するとハンドルロックがかかるので、

センターが確認できたら、エンジンを停止してボンネットを開けます。

まず最初に、バッテリーのマイナス端子を取り外す

エンジンルーム向かって右側上部に、バッテリーがありますよね。そのバッテリーの向かって右側の、マイナス端子を外します。

※エンジン停止後、10分程度の時間をおきましょう。ECU 学習機能保護の為です。

10㎜のボルトで接続されているので、レンチやスパナを使って緩めましょう。ボルトを完全に抜かなくても、バッテリーから外れればOKです。

端子を車体に引っ掛けて、バッテリーに触れないように固定します。

そして10分程度、時間をおきます。

【”バッテリーを外して10分程度待つ”、理由は？】

エアバック（SRS）と各種配線を取り外す

純正ステアリングの丁度センターの真下、手前の方に5㎜程の穴があります。

上写真の、”六角レンチが差し込んである場所”です。わたしは、これをこのまま押し込んで取り外しました。工具を差し込むと、ボタン状のものに当たる感触がするので、そのボタン状のものを”強く押し込む”ようにします。

直径4㎜程度の丸い棒状で、先が平たい工具があれば作業しやすいでしょう。少しコツが要りますが真っすぐに、均等に力が加わる様にボタン状の中心を押し込めば、簡単に取り外せます。

配線カプラーが繋がっているので、取り外していきます。

”上部グレー”のカプラーが、エアバックの配線です。それに繋がっている”黒い小さな配線”がアース配線（黒色の細いコード）。そして私の場合は、パドルシフト搭載車だったので”黄色の配線”上部右がパドルシフトの配線になります。それぞれ取り外していきましょう。

エアバックのカプラーと、パドルシフトのカプラーは、上部をマイナスドライバーでこじって取り外しましょう。

下部のアース端子は、左右を均等にジワジワと押し上げていきます。これもマイナスドライバーを使用しました。

エアバックは取り外しても、強いショックや電流を受けると誤作動の可能性も。エアバック開放面を上にして、安全に保管しましょう。

純正ステアリングを取り外す

エアバックを取り外すと、ステアリング中央にボルトナットが見えます。16㎜のソケットレンチで、ボルトを緩めましょう。ソケットレンチセットには、16㎜ソケットはセットされていない場合があります。

また純正ステアリングには厚みがあるので、ボルト迄に距離があります。100㎜のエクステンションバーを、装着しました。

※個体、経年によって、ボルトが付着して固くなる事があります。その時は、十字レンチを使用しましょう。

ボルトを緩めていくのですが、完全に抜き切る手前で一旦止めます。

【”ボルトは抜き切らずに、止めておく”！】

ここまで来たら軽くステアリングを引き抜きます。

純正ステアリングは高価なものですし、大切に保管して下さいね。

ステアリングボスの取り付け作業手順

【車体側のスパイラル（回転体）は、回さない！】

上写真の上部にコネクターふたつ、下部に筒状の円形、これが中立状態です。この状態を保持して作業を行って下さいね。

ホーンハーネスを接続する

ホーンハーネスは、向かって左側のコネクターに接続します。コネクター内部には”6本の端子”が並んでいるので、その1番右側の端子に（－）ケーブル（黒色のコード）を、右から2番目の端子に（＋）ケーブル（赤色のコード）を差し込みましょう。

次にエアバックキャンセラーを、接続しましょう。少し太めの、茶色のコードです。

2本のケーブルがありますが、左右方向は決まっていません。差し込みやすい方向で、いちばん左とその隣の端子に接続します。

接続した4本のケーブルは、取れないようにしっかりと奥まで差し込みます。そして絶縁ビニールテープで固定、取りまとめれば配線の取り付けが完了しました。

ステアリングボスを取り付ける

黒いボスのカバーは引っ張れば簡単に取り外せるので、外して取り付けをします。

上部写真の様に、ボスに丸いパンチ穴があります。これを”トップの中心”に合わせましょう。

車体側ボスの差込口の下に、”Iマーク”があります。ボスのセンターと、きっちり対角線上に差し込みます。

上写真の様にボス上部は切り込まれているので、そこから接続した配線を全てボスの中心に取りまとめたらカバーを取り付けます。

【”ホーンボタンのアース仕様”によって、取り付け方法が変わります】

これもしっかり差し込んで、ビニールテープで固定します。少し折り曲げて、アースリングをボスに固定してネジ穴が見えるように。

ステアリングボスを固定する

ボスをしっかりと奥まで差し込んで、”ガタツキ”がない様に確認して下さい。

【規定トルク値で締め付けしましょう！】